Hộp số e-CVT (Electronic Continuously Variable Transmission) trên Honda CR-V là một loại hộp số vô cấp điện tử, thường được sử dụng trên các phiên bản hybrid của Ôtô Honda, như CR-V e:HEV, Civic e:HEV, HR-V e:HEV. Đây là công nghệ hộp số tiên tiến giúp tối ưu hóa hiệu suất vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.
1.Đặc điểm của hộp số e:CVT
Hoạt động dựa trên hệ thống Hybrid
Trên Honda CR-V Hybrid, HR-V Hybrid và Civic Hybrid, hộp số e:CVT kết hợp với động cơ điện và động cơ xăng, ở tốc độ thấp xe chạy bằng điện còn ở tốc độ cao hơn động cơ xăng sẽ trực tiếp truyền lực dẫn động bánh xe hoặc hỗ trợ sạc pin.
Không có bánh răng truyền động
Khác với hộp số AT sử dụng bánh răng hay hộp số CVT thông thường sử dụng dây đai. Hộp số e-CVT sử dụng mô-tơ điện kết hợp với động cơ xăng để tạo ra lực kéo mà không cần bánh răng chuyển số.
Tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải ra môi trường
Nhờ vào sự kết hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện, hộp số e-CVT giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với hộp số CVT hoặc AT truyền thống.
Độ bền cao ít bảo dưỡng
Do không có các bộ ly hợp hoặc bánh răng phức tạp như hộp số AT, e-CVT có độ bền cao hơn và ít cần bảo dưỡng định kỳ.
Nhược điểm của hộp số e:CVT
Khi tăng tốc nhanh hộp số e:CVT sẽ có độ trễ hơn so với hộp số tự động AT truyền thống
Khi đạp ga mạnh xe có thể phát ra tiếng ồn lớn do động cơ xăng hoạt động để tạo ra điện cho mô-tơ
2.Nguyên lý hoạt động
Hệ thống điện tử điều khiển:
Hộp số e:CVT sử dụng bộ điều khiển điện tử tiên tiến để quản lý việc thay đổi tỷ số truyền một cách mượt mà và liên tục.
Sự kết hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện:
Ở xe hybrid, hộp số e:CVT hoạt động cùng với động cơ xăng và mô-tơ điện. Trong quá trình vận hành, mô-tơ điện có thể đảm nhận vai trò chính khi xe chạy ở tốc độ thấp hoặc trong điều kiện cần tiết kiệm nhiên liệu, trong khi động cơ xăng hỗ trợ khi cần công suất lớn hơn.
3.So sánh khác nhau giữa Hộp số e:CVT và CVT truyền thống
Hộp số e:CVT và hộp số CVT đều là hộp số vô cấp, tuy nhiên 2 hộp số này khác nhau về cấu tạo và nguyên lý hoặc động. Dưới đây là những điềm khác nhau giữa 2 loại hộp số
| Hạng mục | Hộp số e:CVT | Hộp số CVT |
| Cấu tạo | Không có dây đai hay bánh răng sử dụng mô tơ điện và động cơ xăng để tạo ra lực kéo | Sử dụng hệ thống puli và dây đai để thay đổi tỉ số truyền liên tục |
| Nguyên lý hoạt động | Hoạt động chủ yếu bằng mô tơ điện, động cơ xăng chỉ hỗ trợ khi cần thiết | Động cơ xăng truyền lực trực tiếp qua dây đai và puli để thay đổi tốc độ |
| Cảm giác lái | Êm ái khi chuyển số tuy nhiên có độ trễ khi tăng tốc | Êm ái khi chuyển số tuy nhiên có độ trễ khi tăng tốc |
| Khả năng tăng tốc | Độ trễ ga khi tăng tốc ít hơn so với hộp số CVT | Có độ trễ ga khi tăng tốc |
| Độ bền | Không sử dụng dây đai nên rất bền bỉ | Không bền bỉ bằng hộp số e:CVT |
| Thời gian bảo trì | Độ bền cao nên rất ít bào trì | Cần thay dầu hộp số theo định kỳ |
Hộp số e:CVT là cải tiến công nghệ tiên tiến trong ngành công nghiệp Ôtô, đặc biệt phù hợp với xe hybrid, giúp kết hợp ưu điểm của công nghệ điện tử và cơ khí để đạt hiệu suất vận hành tối ưu, mang lại trải nghiệm lái êm ái và tiết kiệm nhiên liệu.