Dưới đây là mô tả chi tiết các chế độ hoạt động của hệ thống e:HEV (Hybrid Electric Vehicle) của Honda, cách các bộ phận (Mô-tơ điện, Máy phát điện, Động cơ, Ắc quy Điện Áp Cao) tương tác ở từng trạng thái lái khác nhau.
1.Sơ đồ tốc độ xe và thời gian
Phần trên cùng của biểu đồ là một đồ thị mô tả sự thay đổi của tốc độ xe theo thời gian, cho thấy các giai đoạn tăng tốc, duy trì tốc độ và giảm tốc, tương ứng với các chế độ hoạt động của hệ thống hybrid.
2.Các Chế độ hoạt động chính
2.1 Chế độ Xe Điện (EV – Electric Vehicle)
- Trạng thái lái: Xe dừng hoặc chạy ở tốc độ thấp.
- Công dụng: Chỉ mô-tơ điện cung cấp động lực cho các bánh xe.
- Giám sát Dòng Công Suất (có thể xem trên màn hình trung tâm): Chỉ có mô-tơ điện hoạt động để dẫn động xe.
- Mô-tơ điện: hoạt động cả trong hai trường hợp xe dừng hoặc xe chạy
- Máy phát điện: Dừng không hoạt động
- Động cơ xăng: Dừng không hoạt động
Mô tả hoạt động: Ở chế độ này, xe hoàn toàn chạy bằng điện, không khí thải, rất êm ái, thích hợp cho việc di chuyển trong đô thị hoặc khi kẹt xe. Năng lượng được lấy trực tiếp từ Ắc quy Điện Áp Cao.
2.2 Chế độ Hybrid (HV – Hybrid Vehicle)
- Trạng thái lái: Lái trong điều kiện tăng tốc, lên dốc
- Công dụng:
- Mô-tơ Điện cung cấp động lực cho các bánh xe.
- Động cơ xăng điều khiển máy phát điện, cung cấp điện cho mô-tơ điện để tăng thêm động lực hoặc để sạc ắc quy Điện Áp Cao.
- Giám sát dòng công suất (có thể xem trên màn hình trung tâm) Động cơ xăng chạy máy phát điện, máy phát điện cung cấp điện cho mô-tơ điện, và mô-tơ điện dẫn động bánh xe. Một phần điện cũng có thể được sạc vào ắc quy.
- Mô tơ điện: Hoạt động khi xe chạy
- Máy phát điện: Hoạt động
- Động cơ xăng: hoạt động
- Ắc quy điện áp cao: Sạc hoặc xả quỳ vào nhu cầu năng lượng
Mô tả hoạt động: Đây là chế độ phổ biến nhất, khi cả động cơ xăng và mô-tơ điện cùng làm việc. Động cơ xăng chủ yếu hoạt động để tạo ra điện thông qua máy phát điện, cung cấp cho mô-tơ điện để dẫn động xe. Điều này tối ưu hóa hiệu suất của động cơ xăng, thường giữ nó hoạt động ở vòng tua hiệu quả nhất.
2.3 Chế độ động cơ (dẫn động trực tiếp bánh xe)
- Trạng thái: Lái ở tốc độ cao với điều kiện tải trọng thấp
- Công dụng:
- Động cơ xăng: cung cấp động lực trực tiếp cho các bánh xe.
- Ắc quy Điện Áp Cao: cung cấp cấp điện cho mô-tơ điện để bổ sung động lực.
- Giám sát công suất (có thể xem trực tiếp màn hình trung tâm): Động cơ xăng trực tiếp dẫn động bánh xe. Mô-tơ điện có thể bổ trợ hoặc không.
- Mô tơ điện: Bổ trợ khi xe tăng tốc
- Máy phát điện: Không có công suất
- Động cơ xăng: Chạy
- Ắc quy điện áp cao: Sạc hoặc xả
Mô tả hoạt động: Ở chế độ này, động cơ xăng được kết nối trực tiếp với bánh xe thông qua ly hợp, giống như xe xăng thông thường. Điều này xảy ra khi xe di chuyển ở tốc độ cao và ổn định (ví dụ trên đường cao tốc), nơi động cơ xăng hoạt động hiệu quả nhất về mặt tiêu thụ nhiên liệu. Mô-tơ điện có thể bổ trợ khi cần tăng tốc hoặc sạc pin.
2.4 Chế độ tái sinh
- Trạng thái lái: Nhả bàn đạp ga và xe đang giảm tốc.
- Công dụng: Mô-tơ điện cung cấp điện cho ắc quy Điện Áp Cao thông qua phanh tái sinh.
- Giám sát Dòng Công Suất (có thể xem trên màn hình trung tâm): Năng lượng từ bánh xe được chuyển đến mô-tơ điện, sau đó mô-tơ điện hoạt động như máy phát điện để sạc ắc quy.
- Mô tơ điện: Hoạt động tái tạo năng lượng
- Máy phát điện: Dừng không có công suất
- Động cơ xăng: Dừng không có công suất
- Ắc quy điện áp cao: Sạc
Mô tả hoạt động: Khi người lái nhả ga hoặc đạp phanh, mô-tơ điện hoạt động như một máy phát điện, biến động năng của xe thành điện năng để sạc lại ắc quy Điện Áp Cao. Điều này giúp tăng hiệu quả nhiên liệu và giảm mòn má phanh.
Ở trên là cách hệ thống hybrid e:HEV của Honda tự động tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng từ động cơ xăng và điện để đạt được hiệu quả nhiên liệu tối đa và hiệu suất lái vượt trội trong các điều kiện khác nhau.