Kiểm tra khoang động cơ Honda CR-V là việc làm rất quan trọng nhằm bảo đảm chiếc xe của bạn được hoạt động trơn tru và đảm bảo các bộ phận không bị hư hỏng, đặc biệt với chiếc xe Honda CR-V Hybrid vừa có động cơ xăng và mô tơ điện. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết các hạng mục cần kiểm tra
1.Chuẩn bị trước khi kiểm tra
- Đỗ xe nơi bằng phẳng: Đảm bảo xe ở vị trí thăng bằng để có kết quả kiểm tra chính xác nhất, đặc biệt khi kiểm tra mức dầu.
- Tắt máy và chờ nguội: Nếu động cơ vừa hoạt động, hãy tắt máy và đợi ít nhất 5 phút để dầu và các chất lỏng khác chảy về vị trí ổn định, đồng thời tránh bị bỏng do nhiệt độ cao.
- Mở nắp ca-pô: Tìm lẫy mở nắp ca-pô và mở nắp. Sau đó đẩy lên để mở hoàn toàn (cây chống nắp ca pô CR-V kiểu thủy lực nên sẽ tự động chống).
2.Các hạng mục cần kiểm tra ở khoang động cơ
| 1.Que thăm nhớt | 2.Bình chứa nước làm mát động cơ |
| 3.Bình chứa nước rửa kính | 4.Bình chứa dầu phanh |
| 5.Ắc quy 12V | 6.Bình chứa nước làm mát mô tơ điện |
2.1 Kiểm tra mức dầu nhớt động cơ
- Rút que thăm dầu ra, dùng khăn sạch lau hết nhớt cũ.
- Cắm lại que thăm nhớt vào hết cỡ.
- Rút que thăm nhớt ra lần nữa và kiểm tra mức nhớt. Mức nhớt nên nằm giữa hai vạch
Lưu ý: Nếu dầu nhớt quá thấp, cần bổ sung nhớt đúng loại theo khuyến nghị của nhà sản xuất (Honda khuyến nghị nên sử dụng nhớt Honda). Đồng thời quan sát màu sắc của dầu nhớt, nhớt mới thường có màu vàng mật hoặc hổ phách. Nếu nhớt chuyển sang màu đen đặc hoặc cà phê đặc, có thể cần thay nhớt mới.
Nên thay nhớt theo bảo dưỡng định kỳ ( định kỳ cứ mỗi 5.000km hoặc 6 tháng tùy điều kiện nào đến trước).
2.2 Kiểm tra nước làm mát động cơ
- Mức nước làm mát trong bình chứa nên nằm giữa hai vạch “Min” và “Max” khi động cơ nguội.
- Nếu bình chứa cạn, cần kiểm tra cả mức nước làm mát trong két nước (chỉ thực hiện khi động cơ nguội hoàn toàn để tránh bị bỏng do áp suất và nhiệt độ cao).
- CR-V Hybrid có thêm bình chứa nước làm mát mô tơ điện, mức nước làm mát nằm giữa hai vạch “Min” và “Max”.
Lưu ý: Nên sử dụng nước làm mát động cơ của Honda
Định kỳ thay nước làm mát động cơ thường là 40.000km hoặc 2 năm tùy điều kiện nào đến trước
2.3 Kiểm tra dầu phanh
- Mức dầu phanh nên nằm giữa hai vạch “Min” và “Max” trên bình chứa.
Lưu ý: Nếu mức dầu phanh thấp, có thể là dấu hiệu má phanh bị mòn hoặc hệ thống phanh có vấn đề rò rỉ. Tuyệt đối không tự ý bổ sung dầu phanh nếu không rõ nguyên nhân. Nên đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng để kiểm tra. Dầu phanh cũng cần được thay định kỳ (thường là 40.000 km hoặc 2 năm/lần).
2.4 Kiểm tra nước rửa kính
- Chỉ cần quan sát mức nước trong bình và bổ sung khi gần hết.
Lưu ý: Nên sử dụng nước lọc hoặc dung dịch rửa kính chuyên dụng để làm sạch hiệu quả và không làm hỏng lưỡi gạt mưa.
2.5 Kiểm tra ắc quy
- Kiểm tra các cực ắc quy xem có bị oxy hóa (cặn trắng) hay không. Nếu có, cần làm sạch bằng bàn chải chuyên dụng và dung dịch vệ sinh ắc quy.
- Kiểm tra xem ắc quy có bị phồng rộp hoặc rò rỉ dung dịch hay không. Đây là dấu hiệu ắc quy sắp hỏng và cần được thay thế.
- Đảm bảo các dây cáp nối với ắc quy chắc chắn, không bị lỏng lẻo.
Lưu ý: Nên kiểm tra hàng tháng. Tuổi thọ ắc quy thường từ 2-4 năm tùy điều kiện sử dụng.
3.Quan sát dấu hiệu bất thường khác
- Mùi lạ: Bất kỳ mùi lạ nào như mùi khét, mùi dầu, mùi xăng, mùi nước làm mát đều có thể là dấu hiệu của sự cố.
- Tiếng động lạ: Lắng nghe xem có tiếng kêu rít, lạch cạch, hoặc bất kỳ âm thanh bất thường nào phát ra từ khoang động cơ khi xe hoạt động.
Đặc biệt lưu ý các dây điện cao áp màu cam: Đây là những dây dẫn điện từ hệ thống hybrid. Tuyệt đối không chạm, không tác động, không cố gắng tháo rời nếu không phải là kỹ thuật viên chuyên nghiệp được đào tạo về xe hybrid. Chỉ kiểm tra bằng mắt thường xem có dấu hiệu hư hại vật lý bên ngoài (nứt, rách vỏ bọc) không. Bất kỳ dấu hiệu bất thường nào đều cần được kiểm tra tại đại lý.