Để kiểm tra nhanh xem động cơ Honda BR-V cũ đã bị hạ máy tháo ra để đại tu hay thủy kích ngập nước chưa, bạn hãy tập trung soi kĩ vào các điểm như ốc chân máy, keo chỉ động cơ, hệ thống dây điện và ống dẫn. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết:
Tham khảo Honda BR-V cũ chính hãng: Cập nhật Honda BR-V cũ chính hãng tại Tp.HCM
1.Kiểm tra dấu hiệu hạ máy
Để biết động cơ đã bị nhấc ra khỏi xe hay chưa, bạn cần sử dụng đèn pin soi kỹ vào các đầu ốc chân máy và mặt ghép giữa nắp máy và thân máy.
Đây là bộ phận cực kỳ quan trọng giúp liên kết khối động cơ với khung gầm của xe, có một số điểm bạn nên lưu ý:
-
Dấu sơn kiểm tra (Sơn KCS): Bạn có thể thấy các vạch sơn màu xanh trên đỉnh ốc và thân máy. Ở trạng thái nguyên bản, các vạch sơn này sẽ trùng khớp thẳng hàng với nhau. Nếu vạch sơn bị lệch hoặc biến mất, đó là dấu hiệu ốc đã từng bị vặn mở.
-
Cạnh ốc: Các cạnh của con ốc có dấu hiệu bị trầy xước hay móp méo do tác động của cờ-lê hoặc súng bắn ốc hay không.
- Keo giàn cò: Tại đường tiếp giáp (giữa nhựa đen và nhôm), hãy tìm đường keo. Keo zin Honda thường rất mỏng, đều và màu xám. Nếu thấy keo lồi ra màu trắng hoặc đỏ thì máy đã bị mở.
- Ốc nắp giàn cò: Kiểm tra các con ốc nhỏ bắt xung quanh nắp nhựa đen. Nếu đầu ốc có vết xước hoặc dấu hiệu vặn mở, nghĩa là nắp máy đã từng bị tháo.
2.Kiểm tra dấu hiệu thủy kích
Thủy kích thường để lại những dấu vết khó xóa sạch hoàn toàn, bạn hãy dùng đèn pin để soi kĩ vào các vị trí hướng dẫn bên dưới:
- Bùn đất trong các hốc kẹt: Quan sát các ngóc ngách sâu trong khoang máy, dưới các jack cắm điện hoặc các khe nhỏ trên thân máy. Nếu có lớp bùn mịn hoặc vết ố vàng đóng bám, đây là dấu hiệu nước từng tràn vào.
- Độ sáng của nhôm và ốc vít: Các chi tiết bằng nhôm (như lốc máy) nếu bị ngập nước lâu ngày thường bị oxi hóa, sùi trắng hoặc xám xịt, không còn độ sáng tự nhiên. Các đầu ốc vít trong khoang máy nếu bị rỉ sét đồng loạt cũng là một nghi vấn lớn.
- Các giắc cắm điện: Hãy quan sát kỹ các giắc cắm (như giắc trên cực bình hoặc giắc vào hộp điều khiển bên phải). Nếu rút giắc ra mà bên trong có cát mịn, bùn đất hoặc các chân kim loại bị oxi hóa xanh, đó là dấu hiệu nước đã lọt vào.
-
Vỏ bọc dây điện (Ống ruột gà): Soi đèn vào các kẽ của ống nhựa bọc dây điện. Nếu thấy vết ố vàng của bùn đất đóng bám không thể lau sạch, khả năng cao xe từng bị ngâm trong nước bẩn.
- Soi đèn pin vào các khe nhỏ phía sau cụm chân phanh và các đường dây điện chằng chịt phía trên. Bùn ngập nước thường để lại một lớp cát mịn hoặc đất đỏ đóng bám mà các tiệm dọn xe rất khó làm sạch hoàn toàn ở những góc khuất này.
- Kiểm tra các con ốc sàn: nhìn các con ốc bắt ghế hoặc ốc cố định sàn. Nếu đầu ốc rỉ sét hoặc có dấu hiệu bị tháo mở để phơi sàn, bạn nên nghi ngờ ngay.
3.Kiểm tra lịch sử bảo dưỡng tại hãng
Mọi hạng mục liên quan đến hạ máy, đại tu hay xử lý thủy kích nếu được thực hiện tại hệ thống Honda toàn quốc đều sẽ được lưu vết trên hệ thống máy chủ.
- Tra cứu số VIN: Bạn hãy lấy số khung (VIN) của xe và mang đến bất kỳ đại lý Honda Ôtô nào để yêu cầu dịch vụ tra cứu lịch sử bảo dưỡng.
- Các hạng mục nhạy cảm: Chú ý các mốc bảo dưỡng có ghi nhận thay thế “Piston”, “Tay biên”, “Xéc măng” hoặc “Vệ sinh buồng đốt do ngập nước”.
Đối với một người không chuyên, việc phân biệt các tiểu xảo của thợ xe đôi khi rất khó khăn. Để đảm bảo an toàn tối đa cho túi tiền của mình. Hãy yêu cầu người bán đánh xe vào một đại lý Honda chính hãng. Tại đây, các kỹ thuật viên có máy chẩn đoán và cầu nâng để kiểm tra kỹ các con ốc dưới gầm và hệ thống điện mà mắt thường không thấy được.