> Kiến thức sản phẩm > Hướng dẫn kiểm tra động cơ Honda Civic cũ có còn zin hay không

Hướng dẫn kiểm tra động cơ Honda Civic cũ có còn zin hay không

Việc kiểm tra xem động cơ ô tô đã từng bị thủy kích nước lọt vào buồng đốt hay “hạ máy” tháo động cơ ra khỏi xe để đại tu hoặc sửa chữa lớn là bước cực kỳ quan trọng khi mua xe cũ. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết cách kiểm tra khoang động cơ Honda Civic cũ.

Hướng dẫn kiểm tra động cơ Honda Civic cũ có bị thủy kích hay hạ máy hay chưa

>> Cập nhật Honda Civic cũ hính hãng tại Tp.HCM

1.Kiểm tra dấu hiệu hạ máy tháo động cơ

Dấu hiệu rõ nhất của việc động cơ đã bị tháo ra nằm ở các điểm kết nối giữa động cơ và khung xe. Khi một chiếc xe xuất xưởng, các vị trí này luôn có độ hoàn thiện cực kỳ đồng nhất mà máy móc hay thợ thủ công khó lòng sao chép hoàn hảo được. Vì vậy bạn cần soi kĩ các điểm dưới đây:

Ốc chân máy: Quan sát kỹ các con ốc bắt vào giá đỡ động cơ. Nếu các đầu ốc bị trầy xước, mất lớp sơn đánh dấu của nhà máy (vạch sơn xanh/vàng) hoặc có vết vặn tưa cạnh, chứng tỏ động cơ đã từng được tháo ra.
Đường keo chỉ keo máy: Kiểm tra các đường nối giữa nắp máy và thân máy. Nếu thấy keo tràn ra ngoài một cách lem nhem hoặc màu keo không đồng nhất với nguyên bản (thường là màu xám đặc trưng của Honda), đó là dấu hiệu máy đã bị “rã” để sửa chữa.
Hệ thống dây điện và ống dẫn: hãy nhìn vào các bó dây điện và ống cao su. Nếu các kẹp nhựa bị gãy, băng keo quấn lại không đều hoặc dây điện nằm sai vị trí định vị ban đầu, khả năng cao xe đã qua sửa chữa lớn.

2.Kiểm tra dấu hiệu thủy kích

Thủy kích thường dẫn đến việc phải thay thế các linh kiện bên trong hoặc để lại dấu vết của bùn đất, nước trường kỳ. Dưới đây là các chi tiết tố cáo chiếc xe đã từng lội nước.

Ốc nắp máy và ốc mặt máy: Khi bị thủy kích, thợ bắt buộc phải mở nắp máy để thay tay biên hoặc xéc-măng. Kiểm tra kỹ các con ốc nhỏ xung quanh nắp giàn cò. Ốc nguyên bản phải sáng bóng, không có vết cờ-lê.
Khu vực khuất và sâu: Sử dụng đèn pin soi vào các khe hẹp dưới đáy khoang máy hoặc các giắc cắm điện sâu bên trong. Nếu thấy có vết ố vàng do nước bám lâu ngày, cát mịn hoặc bùn đóng cặn ở những nơi khó vệ sinh, đây là bằng chứng xe từng ngập nước sâu.

3.Kiểm tra đối chiếu 

Két nước và quạt gió: Các thanh tản nhiệt của két nước phải thẳng, không bị móp méo bất thường. Nếu két nước quá mới so với đời xe, có thể nó đã được thay thế sau một va chạm hoặc sự cố quá nhiệt.

Xương đầu xe (ngay vùng khoanh đỏ): Quan sát phần khung sắt đỡ két nước và đèn pha. Nếu các lỗ dập tròn trên khung bị méo hoặc có vết hàn đại tu, xe có thể đã bị tai nạn đâm đụng phía trước, dẫn đến việc phải hạ máy để cân chỉnh khung sườn.

Kiểm tra lịch sử bảo dưỡng hãng: Bạn hãy đưa xe vào Đại lý Honda chính hãng rồi yêu cầu trích suất toàn bộ lịch sử bảo dưỡng và sửa chưa tại hãng.

  • Kiểm tra các hạng mục sửa chữa lớn: Tìm kiếm các cụm từ như “hạ máy”, “đại tu động cơ”, “thay gioăng mặt máy”, hoặc “thay tay biên/piston
  • Kiểm tra lịch sử bảo hiểm: Kiểm tra xem xe có từng làm hồ sơ bảo hiểm cho hạng mục “ngập nước” hoặc “thủy kích” hay không.

Lịch sử hãng là nguồn tin cậy nhưng không tuyệt đối, vì chủ xe có thể sửa chữa tại các garage bên ngoài để tránh lưu lại dấu vết. Bạn vẫn nên kết hợp kiểm tra thực tế các đầu ốc và keo chỉ máy như đã hướng dẫn ở phần trước.