> Kiến thức sản phẩm > Hướng dẫn kiểm tra đâm đụng Honda BR-V cũ chi tiết từ A-Z
Hướng dẫn kiểm tra đâm đụng Honda BR-V cũ chi tiết từ A-Z
Để kiểm tra nhanh một chiếc xe có từng bị đâm đụng hay không, bạn cần soi kĩ vào các khu vực xương đầu xe, keo chỉ óc bản lề cửa, khung gầm, độ đồng đều của các khe hở.
Hướng dẫn kiểm tra Honda BR-V qua sử dụng đã đâm đụng hay chưa
Khi kiểm tra đâm đụng ở khoang động cơ, mục tiêu chính là tìm ra dấu hiệu của việc gò hàn, thay thế hoặc biến dạng cấu trúc khung gầm vốn được nhà sản xuất dập khuôn bằng máy. Dưới đây là các vị trí cần được soi kĩ:
Xương đầu xe: Các lỗ tròn trên thanh giằng trước vẫn giữ được độ tròn trịa không, có dấu hiệu móp méo hay gò nắn gì không.Quan sát ốc bản lề nắp ca pô đã có dấu hiệu tháo mở chưa: xem có vết xước trên đầu ốc và vết xê dịch vị trí không.Hai thanh sắt-xi: Dùng đèn pin soi sâu xuống phía dưới khoang máy để nhìn hai thanh thép chạy dọc thân xe. Kiểm tra xem thanh sắt-xi có bị cong, vênh hay có vết nối/hàn mới không. Nếu sắt-xi đã bị biến dạng nắn lại, độ cứng vững của xe khi xảy ra va chạm lần sau sẽ giảm đi đáng kể.
2.Kiểm tra cửa và khung gầm
Kiểm tra độ phẳng của bậc cửa và sắt-xi dưới: Kiểm tra xem có vết móp méo, gỉ sét bất thường hoặc vết sơn mới đè lên sơn cũ không.Keo chỉ cửa: Đường keo chỉ ở mép dưới cửa trông thẳng, đều và có độ bóng tự nhiên của sơn robot. Khi bấm tay vào, nếu cảm nhận được độ đàn hồi (không quá cứng như đá và không quá mềm như bún) thì đây là chỉ zin.Bản lề cửa: Các con ốc bản lề và chốt cửa còn nguyên lớp mỡ bò và không có vết trầy xước. Các dây điện đi vào cánh cửa còn nguyên băng keo vải/ống lồng bảo vệ, chứng tỏ cánh cửa chưa bị tác động vật lý mạnh.Mối hàn điểm: Khi lột gioăng cao su ở khung cửa, các mối hàn điểm tròn xịn của robot nhà máy hiện lên rất rõ và đều nhau. Nếu xe đã qua gò hàn, các nốt này sẽ biến mất hoặc bị lấp bởi bả ma-tít.
3.Kiểm tra đuôi xe
Kiểm tra đâm đụng đuôi xe là phần cực kỳ quan trọng vì đây là khu vực thường xảy ra va chạm từ phía sau. Dưới đây là các chi tiết cần soi kĩ để tránh mua nhầm chiếc xe bị tai nạn nặng.
Kiểm tra ốc bản lề cốp: Con ốc phải có lớp sơn đồng màu với thân xe, các cạnh ốc sắc sảo, không có vết xước do cờ-lê hay đầu khẩu để lại.Lật gioăng cao su cốp sau để kiểm tra phần khung xương bên trong. Nếu thấy mép sắt phẳng lì, có dấu hiệu bả tít matit, hoặc vết hàn lem nhem bằng tay thì chắc chắn phần đuôi này đã bị đâm đụng và gò lại.Kiểm tra keo chỉ cốp sau: Dùng móng tay bấm nhẹ vào đường keo chạy dọc mép nắp cốp, keo nguyên bản có độ cứng vừa phải, khi bấm vào sẽ thấy hơi lún nhưng có độ đàn hồi và sớm trở lại trạng thái cũ.
Hãy ưu tiên kiểm tra kỹ phần máng nước bên dưới gioăng cao su cốp và đáy sàn chỗ để bánh sơ cua. Nếu hai vị trí này còn các nốt hàn điểm tròn đều và sàn phẳng, bạn có thể yên tâm về kết cấu khung gầm phía sau.
