Hộp số E-CVT (Electronic Continuously Variable Transmission) trên Honda City e:HEV thực chất không sử dụng hệ thống dây curoa và puly biến thiên như hộp số CVT truyền thống. Đây là một cơ cấu truyền động điện tử thông minh tích hợp 2 mô-tơ điện, mang lại sự mượt mà và tối ưu hiệu suất vượt trội.
1.Sự khác biệt giữa E-CVT và CVT truyền thống
| Tiêu chí | Hộp số CVT truyền thống | Hộp số E-CVT trên Honda City Hybrid |
| Cấu tạo cơ học | Dùng dây curoa kim loại và 2 puly biến thiên. | Không dùng dây curoa; gồm 2 mô-tơ điện + 1 bộ ly hợp khóa. |
| Cơ chế truyền động | Thay đổi tỷ số truyền bằng cơ khí. | Mô-tơ điện truyền động trực tiếp hoặc nối khớp ly hợp cơ khí. |
| Độ bền và Bảo dưỡng | Dây curoa có thể bị mòn, trượt theo thời gian. | Loại bỏ ma sát cơ khí cồng kềnh, độ bền cực cao, ít hao mòn. |
| Độ trễ | Có độ trễ nhất định khi đạp gắt ga. | Phản ứng ga tức thì (0,1 giây) nhờ sức kéo từ mô-tơ điện. |
2.Nguyên lý hoạt động 3 cấp độ của E-CVT
E-CVT đóng vai trò là “bộ điều phối năng lượng” linh hoạt giữa động cơ xăng và mô-tơ điện:
Ở tốc độ thấp & trung bình (Chạy phố / Khởi hành):
- Ly hợp ngắt hoàn toàn động cơ xăng khỏi bánh xe.
- Mô-tơ điện kéo đảm nhận 100% việc dẫn động bánh xe. Xe vận hành êm ái, tức thì và yên tĩnh tuyệt đối như một chiếc xe thuần điện (EV).
Khi tăng tốc nhanh / Tải nặng:
- Động cơ xăng vận hành để quay mô-tơ phát điện, cung cấp năng lượng cho mô-tơ kéo truyền lực xuống bánh xe.
- E-CVT điều phối dòng điện linh hoạt để đạt mô-men xoắn tối đa 253 Nm mà không gây giật số.
Ở tốc độ cao (Chạy cao tốc / Tốc độ ổn định):
- Bộ ly hợp khóa trong E-CVT sẽ đóng lại, nối trực tiếp động cơ xăng với bánh xe qua một cấp số cố định (tương đương cấp số cao nhất).
- Điều này giúp xe tận dụng dải hiệu suất tối ưu nhất của động cơ xăng mà không tốn năng lượng qua các bước chuyển thiên.
3.Ý nghĩa của nấc số [B] trên cần số E-CVT
- Trên bệ cần số của Honda City e:HEV, bên dưới nấc D xuất hiện thêm nấc B (Brake / Regenerative Braking):
- Tác dụng: Nấc B kích hoạt chế độ hãm bằng mô-tơ điện và thu hồi năng lượng tối đa.
- Trường hợp sử dụng: Thích hợp khi đổ dốc, đèo núi hoặc di chuyển trong dải đường kẹt xe. Khi nhả chân ga ở nấc B, mô-tơ điện sẽ tạo lực ghì đáng kể để làm chậm xe mà ít phải dùng đến phanh cơ, đồng thời chuyển hóa động năng dư thừa thành điện sạc ngược vào bình pin Hybrid.
Tham khảo thêm: