> HDSD HONDA CITY > Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động CVT trên Honda City xăng

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động CVT trên Honda City xăng

Hộp số CVT (Continuously Variable Transmission) thuộc công nghệ Earth Dreams Technology trên Honda City xăng sử dụng cơ chế truyền động vô cấp bằng puly và dây đai thép chịu lực, loại bỏ hoàn toàn các bánh răng truyền thống.

Cấu tạo chính của hộp số vô vấp CVT trên Honda City

1.Cấu tạo gồm ba thành phần chính

2 Cụm Puly biến thiên (Bánh nón):

  • Puly chủ động: Nối với động cơ.
  • Puly bị động: Nối với trục bánh xe.
  • Mỗi puly gồm 2 nửa hình nón úp vào nhau, có thể trượt khép lại hoặc tách ra nhờ áp suất dầu thủy lực.

Dây đai thép chịu lực: Dây đai cấu tạo từ hàng trăm mắt thép nhỏ ghép lại, nối giữa 2 cụm puly để truyền lực kéo.

Bộ biến mô thủy lực: Nối giữa động cơ và hộp số, giúp xe đứng khựng mượt mà khi dừng và tối ưu lực kéo khi bắt đầu di chuyển.

Cấu tạo chính hộp số vô cấp Honda City xăng
Tiêu chí phân biệt Puly chủ động (Drive Pulley) Puly bị động (Driven Pulley)
Vị trí trên hình Cụm bên trái (có tích hợp bộ lá côn/ly hợp hành tinh phía trên). Cụm bên phải (có bánh răng vàng đầu đầu ra nối ra vi sai)
Nguồn nhận lực Nhận mô-men xoắn trực tiếp từ Động cơ (qua bộ biến mô / ly hợp). Nhận lực truyền qua Dây đai thép từ puly chủ động.
Đầu ra truyền động Truyền lực kéo sang dây đai thép. Truyền lực ra Bánh răng đầu ra -> Vi sai -> Bánh xe.

 
Nhiệm vụ chính Tiếp nhận vòng tua động cơ và quyết định tốc độ đầu vào. Quyết định lực kéo (mô-men xoắn) và tốc độ quay thực tế của bánh xe.

2.Nguyên lý hoạt động

Hộp số CVT không nhảy cấp (1-2-3-4) mà thay đổi bán kính quay của dây đai liên tục:

Khi đề-ba / Tăng tốc (Tương đương Số Thấp):

  • Puly chủ động (động cơ) mở rộng -> Bán kính dây đai nhỏ.
  • Puly bị động (bánh xe) khép lại -> Bán kính dây đai LỚN.
  • Kết quả: Lực kéo cực mạnh, giúp xe vọt đi dễ dàng.

Khi chạy tốc độ cao / Cao tốc (Tương đương Số Cao):

  • Puly chủ động khép lại -> Bán kính dây đai LỚN.
  • Puly bị động mở rộng -> Bán kính dây đai nhỏ.
  • Kết quả: Vòng tua máy giảm thấp, xe lướt êm và siêu tiết kiệm xăng.

3.Vận hành khi di chuyển cần số

Các chế độ vận hành được điều khiển linh hoạt:

  • Nấc [D] (Drive): Puly biến thiên tự động liên tục theo chân ga, mang lại cảm giác tăng tốc mượt mà, không bị giật số.
  • Nấc [S] (Sport): Máy tính sẽ cố định puly ở 7 vị trí giả lập. Khi gạt lẫy chuyển số (+/-) trên vô-lăng, puly sẽ nhảy ngay lập tức giữa các nấc này, tạo cảm giác sang số thể thao như hộp số có cấp.

Tham khảo thêm: